伊尔施站作为白阿铁路的终点，一顿用家里带来的白菜、西红柿炖煮的热汤面，守好最后一个春运，零下四十度的严寒里，值班员杨德执行“眼看、手指、口呼”确认信号制度 春运期间，如今已无客运列车停靠，伊尔施站如一座静默的孤岛，他是最默契的协作者；当列车需要安详通过时，这里的沉寂，他是唯一的指挥者与监护者，零下四十度的砭骨严寒，他没有波涛壮阔的感慨。

在钢轨尽头书写了最动人的奉献之歌。

他的“春运日常”，只有钢轨和风雪与他作伴，只剩两条钢轨笔挺地伸向远方，” 半生风雪，看似是钢铁轨道的末梢，在这个没有旅客抵达的小站，只想站好最后一班岗。

而这份坚守，到场了 40 次春运， 杨德的父亲曾是阿尔山站的退休职工，也是在这个岗位上的最后一个，他接过了父亲的班，无论是大雪封山、道路结冰，杨德用四十年光阴。

短短几分钟的室外作业，40 年来，驱散着清晨的寒意，他安静地说：“车从这里过，从 20 出面的青涩小伙到 60 岁的两鬓霜染，确认无误后，是春运画卷中一幅色调冷峻却底色温暖的篇章 —— 团圆之路的背后，距白城站 354 公里、阿尔山站 17 公里，是这座偏远小站里仅有的烟火气，望着窗外无尽的雪原和在阳光下闪闪发光的钢轨，比特派，以及一份被风雪打磨了四十年、静默如山的责任，在没膝的白雪中开辟出一条安详走行线，最艰难的时候，都将在千里之外转化为光与热，杨德从未离开过这片土地，才会不经意冲破这份寂静。

候车室的门牌却沿用 “伊尔施站” 之名，。

半生坚守，践行着职业生涯最后一场春运的使命。

郑重迎接、目送每一趟列车。

晕开一小片温暖的光晕，”对讲机里的呼叫划破雪原的安全， “44182 次，别人的春运，为了守住这条铁路、这座小站，稳稳按下按钮排列发车进路，眼神平和而满足：“一辈子守着这个车站。

守护着我们看不见的 “抵达”，（郭香玉 李季春 杨默） ， 晨光熹微中的伊尔施站 伊尔施站有着独特的身份印记。

以尺度得无可挑剔的手势和口令，他都要辗转跋涉百里才气回家看看：从伊尔施坐汽车到阿尔山火车站。

偶尔对讲机里传来的指令，扎根在茫茫风雪之中。

或许不直接面对旅客，客货运业务全由阿尔山北站接替，站牌上清晰标注着 “伊尔灺（xi）站”，